Energifonden Maritime AS

Dette selskapet, eid av et svensk morselskap, hadde solgt skipet Agneta Pallas 2 til en brite som Financial Times hadde avslørt kjøpte skip for russiske Lukoil.

Det var et såkalt isklasseskip, så det kunne tåle de vanskelige forholdene i Østersjøen på vinterstid.

Det mest interessante var likevel at gevinsten var rapportert til å være 163 millioner kroner på åtte måneders eierskap. Samtidig rapporterte selskapet å ha en annen driftskostnad på 88,2 millioner kroner. Opp fra en million kroner året før.

Da begynner nysgjerrigheten hos en journalist å spinne. For hva kunne den ekstraordinære kostnaden skyldes?

Hadde det vært en oppgradering av skipet før salg, skulle det jo balanseføres, og den korresponderende gevinsten ville bli desto mindre. Konsernregnskapet (det svenske morselskapet) viste heller ingen tegn til at det var oppgradering relatert til skipet. Det var heller ingen intern kostnad siden den var ført som ekstern i konsernregnskapet.

Så hva kunne det være?

• Til tross for at den ekstraordinære kostnaden stod for over 90 % av andre driftskostnader, var det ikke oppgitt i det svenske konsernregnskapet hva det kunne være (der var kun revisjonshonorarer oppgitt).

• Det var ingen lønnskostnader i konsernet, som fikk oss til å tro at kostnaden kunne være en form for honorarer gitt som suksessbidrag eller annet til selskaper av ledelsen.

• Alternativt kanskje meglerhonorar?

• Eller noe helt annet?

Vi fant aldri svaret på dette, også fordi selskapet selv ikke ønsket å oppklare dette. Slik er det fort som journalist. Du stiller spørsmål, men får ikke alltid svar.