Saldosaker og avskrivningsregler
Skatteklagenemnda for Sentralskattekontoret for storbedrifter (SKN) har i en rekke saker tatt stilling til spørsmålet om hva som er ett eller flere driftsmidler. Videre er det i de samme sakene tatt stilling til hvilken saldogruppe i sktl. § 14-41 de enkelte driftsmidler skal allokeres til.
De aktuelle saldogruppene har som regel vært saldogruppe d (maskiner), g (elektroteknisk utrustning) eller h (bygg og anlegg). Avskrivningssatsen for de ulike gruppene er i 2014 på hhv. 20 %, 5 % og 4 %, jf. sktl. § 14-43. Ved en investering på f.eks. én milliard kroner, vil avskrivningens størrelse det enkelte år være svært forskjellig når differansen mellom saldogruppe d og h er på hele 16 prosentpoeng. En publisering av kontorets saker frem til 2012 er gitt i boken til Knut Morten Carlsen (red.). Bedriftsbeskatning i praksis, 4. utgave Bergen 2012 på s. 910 flg. Men også etter 2012 har SFS og nemnda avgjort noen flere vedtak i denne typen saker.
En viktig grensedragning i denne typen saker er å avgjøre hva som utgjør ett eller flere driftsmidler. Allokering av driftsmidler til saldogrupper forutsetter at det først må tas stilling til hva som skal anses som ett driftsmiddel. Ett og samme driftsmiddel kan bare plasseres i én saldogruppe. Spørsmålet om det foreligger ett eller flere driftsmidler beror på en konkret vurdering av hva som fysisk og funksjonelt utgjør en enhet. En funksjonell sammenheng alene vil ikke være tilstrekkelig til at samtlige komponenter skal anses som ett driftsmiddel. Det må også ses hen til hvorvidt komponentene har en likeartet funksjon, graden av fysisk tilknytning og integrering. I tillegg kan levetidsbetraktninger og forenklingshensyn være relevante kriterier i vurderingen.
Skattedirektoratet har i en prinsipputtalelse publisert 30. juni 2014 gitt en redegjørelse for kriterier som er sentrale i vurderingen av om det foreligger ett eller flere driftsmidler. Denne artikkelen gir en oversikt over de sakene som skatteklagenemnda ved kontoret har avgjort i 2013 og 2014. Videre viser artikkelen hvordan nemnda har resonnert omkring spørsmålet om det foreligger ett eller flere driftsmidler.
